伺服壓力機結構一般分為C型，桌面型，臥式、兩立柱（門型）和四立柱型，只有了解了此設備的結構才能越好的選擇產品適應的產品
       1、C型機架，結構緊溱，占用空間小，方便操作。
       2、動力由伺服電機提供，壓力穩定且響應速度快。
       3、上下運動的位移、壓力采用閉環控制，精度很高。
       4、采用絲桿傳動，不但節能且環保，無油壓系統的污染。
       5、能夠實時顯示實際曲線，可任意設定所需的產品壓力范圍，檢驗壓裝的產品是否合格。
       6、伺服壓力機配有紅外線保護裝置（選配）。

壓力裝配作業是機械工程中常用的工藝方法。在汽車和汽車零部件行業中，軸承、襯套等零件的裝配都是采用壓力裝配實現的。與傳統的液壓機系統不同，機械伺服壓力機是電動的，不用液壓元件維持（氣缸，泵，閥門或油）。伺服壓裝設備其多樣壓裝模式、可實時控制和檢測于一體的特點，越來越受到廣大用戶的歡迎。

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步驟參數設置狀態，雙手按下兩只按鈕，壓力頭慢速滑行，當釋放按鈕，壓力頭保存在當前位置，繼續按下，壓頭繼續滑行。當同時釋放兩只按鈕時，壓力頭慢速滑行回原位。

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一、電動換向閥、

四柱液壓機電動換向閥稱為行程閥。要安裝在液壓機的液壓缸附近，并且閥門由于停止或凸輪安裝在運動部件上而移位。

二、電磁換向閥

四柱液壓機電磁換向閥是一個換向閥，它利用電磁鐵吸入槽中閥芯的換位。

三、液壓換向閥

龍門液壓機換向閥都存在換向問題，為了使換向好，要讓電磁推力大于彈簧力與閥芯摩擦力之和，才能換向，還有彈簧力要大于閥芯摩擦阻力，才能復位，這樣看來液壓機換向閥的閥芯摩擦阻力對換向有很大影響。

龍門液壓機換向閥閥芯的摩擦阻力主要是由液壓卡緊力控制的，由于閥芯與閥套的制造和安裝可能存在誤差，閥芯出現錐度，閥芯和閥套存在同軸度的誤差，閥芯周圍方向出現不平衡的徑向力，閥芯會偏向一邊，當閥芯與閥套間的油膜被擠破，就出現金屬間的干摩擦，這個徑向不平衡力達到某飽和值的時候就造成移動閥芯費力，這種現象我們稱為液壓卡緊現象。

1、不能讓系統中各處的壓力低于大氣壓力，同時應使用良好的密封裝置，密封失效時應及時更換所有受力螺釘，如：缸口導套螺釘、活塞桿法蘭螺釘等，要定期緊固以防松動。不能讓空氣進入液壓系統、漏油。

2、有水冷卻器的系統，應保持冷卻水量充足，管路暢通。有風冷卻器的系統，應保持通風順暢，不能讓油溫過高。

3、有過濾器的系統，應定期清理或更換濾芯（約一個月），不能堵塞，油溫上升過快，嚴重時會造成液壓組件或油泵破裂。

一、參數設置狀態，雙手按下兩只按鈕，壓力頭慢速滑行，當釋放任一按鈕，壓力頭保存在當前位置，繼續按下，壓頭繼續滑行。當同時釋放兩只按鈕時，壓力頭慢速滑行回原位。

二、運行狀態下，作為設備啟動觸發信號，為了適宜用于不同的生產需求，啟動模式分為以下三種：

（1）雙手觸發啟動，在加裝光柵保護的工作環境下，將電子壓力機設置為雙手觸發啟動模式，在1秒時間內雙手同時按下啟動按鈕，電子壓力機自動啟動并完成一個工作循環。

1、防止空氣混入系統中并及時將混入系統中的空氣排走。空氣進入液壓系統，會引起噪音和油液氧化變質等不良后果，要采取措施防止空氣混入，并要經常將混入系統的空氣排出。

2、要經常保持油液的清潔。油液中混有雜質，會引起滑閥卡住，堵塞節流小孔或縫隙而使液壓元件不能正常工作，并且使相對運動零件磨損加劇。除了采取裝濾油器及各種防止外界雜質混入系統的裝置外，還要定期清洗濾油器和更換陳油。在液壓系統裝配時，要清洗各個液壓元件及管道。試車后，將各元件及管道拆出，進行認真清洗后再裝好。

液壓缸是伺服壓力機設備中的重要執行元件，在液壓系統高速高壓運行下，液壓缸的負載能力能也隨之增加，導致缸體內徑產生彈性或彈塑性的變形膨脹，從而導致液壓缸缸壁有膨脹現象發生，造成液壓系統的泄漏影響四柱液壓機的正常工作。那么伺服壓力機液壓缸運轉速度低的原因有哪些？

1、伺服壓力機液壓缸內導向元件摩擦力不均勻發生的低速匍匐。主張優先選用金屬作為導向支撐如選用非金屬支撐環，主張選用在油液中尺度穩定性好的非金屬支撐環，特別是熱膨脹系數應小，另外對支撐環的厚度，有必要嚴格控制尺度公役和厚度的均勻性。

一、汽車行業：發動機組件壓裝（缸蓋，缸套，油封等）轉向器組件壓裝（齒輪，銷軸等）傳動軸組件壓裝，齒輪箱組件壓裝，剎車盤組件壓裝等。

二、電機行業：微電機組件壓裝（主軸，殼體等）電機組件壓裝（軸承等）。

三、 電子行業：線路板組件壓裝（插件等），電子零部件壓裝。

四、家電行業：家電配件壓裝，家電配件鉚接等。